Hei ada! Sebagai pembekal enjin petrol, saya sering bertanya tentang sistem penyejukan enjin ini. Jadi, saya fikir saya akan mengambil sedikit masa untuk memecahkannya untuk anda.
Pertama, mengapa enjin petrol memerlukan sistem penyejukan? Nah, apabila enjin petrol berjalan, ia menghasilkan banyak haba. Proses pembakaran di dalam silinder enjin sangat panas, dan jika haba ini tidak diuruskan dengan betul, ia boleh menyebabkan pelbagai masalah. Terlalu panas boleh menyebabkan bahagian enjin melengkung, minyak pecah, dan juga kegagalan enjin. Di sinilah sistem penyejukan masuk - tugas utamanya adalah untuk mengekalkan enjin pada suhu operasi yang optimum.
Terdapat dua jenis sistem penyejukan utama untuk enjin petrol: udara - disejukkan dan cecair - disejukkan.
Mari kita mulakan dengan sistem udara - disejukkan. Ini cukup mudah. Di udara - enjin yang disejukkan, blok enjin dan kepala silinder mempunyai sirip pada mereka. Sirip ini meningkatkan kawasan permukaan bahagian enjin. Ketika enjin berjalan, kipas meniup udara ke atas sirip ini. Udara menyerap haba dari sirip dan membawanya. Ia seperti ketika anda meniup secawan kopi panas untuk menyejukkannya.
Salah satu kelebihan besar sistem yang disejukkan adalah kesederhanaan mereka. Terdapat lebih sedikit bahagian yang terlibat berbanding dengan sistem cecair - sejuk. Ini bermakna mereka biasanya lebih ringan dan lebih murah untuk menghasilkan. Mereka juga lebih dipercayai dalam beberapa cara kerana terdapat sedikit perkara yang boleh salah. Sebagai contoh, tidak ada risiko kebocoran penyejuk.
Udara - Enjin yang disejukkan biasanya digunakan dalam enjin petrol kecil, seperti yang ada di mowers rumput, gergaji, dan beberapa penjana kecil. Ambil kamiEnjin petrol 177f 270cc dengan sistem permulaan mundur. Ini adalah contoh hebat enjin udara - sejuk. Sistem permulaan yang mundur menjadikannya mudah untuk dimulakan, dan udara - penyejukan membuatnya berjalan pada suhu yang baik semasa penggunaan.
Walau bagaimanapun, sistem udara yang disejukkan mempunyai batasan mereka. Mereka tidak begitu cekap dalam penyejukan sebagai sistem cecair - disejukkan, terutamanya dalam keadaan tinggi atau tinggi - keadaan suhu. Kesan penyejukan bergantung banyak pada aliran udara, jadi jika enjin berjalan di ruang terkurung atau jika kipas tidak berfungsi dengan baik, enjin dapat terlalu panas.
Sekarang, mari kita bercakap mengenai sistem cecair - disejukkan. Ini lebih kompleks tetapi juga lebih berkesan pada penyejukan. Dalam enjin cecair - disejukkan, terdapat penyejuk (biasanya campuran air dan antibeku) yang beredar melalui enjin. Penyejuk menyerap haba dari blok enjin dan kepala silinder.
Penyejuk dipam melalui enjin oleh pam air. Ia kemudian mengalir ke radiator, yang seperti penukar haba yang besar. Radiator mempunyai banyak tiub kecil dan sirip. Ketika udara melalui radiator, haba dari penyejuk dipindahkan ke udara, dan penyejuk yang disejukkan kemudian mengalir kembali ke enjin untuk menyerap lebih banyak haba.
Cecair - Sistem yang disejukkan menawarkan kawalan suhu yang lebih baik. Mereka boleh mengekalkan suhu enjin yang lebih konsisten, yang bagus untuk enjin yang perlu dijalankan pada beban tinggi untuk jangka masa yang panjang. KamiEmpat kitaran strok kuasa petrol penjana gas mesin bahan bakar pemotong rumputMenggunakan sistem cecair - disejukkan. Enjin ini direka untuk penjana dan pemotong rumput yang mungkin perlu dijalankan untuk tempoh yang panjang, dan penyejukan cecair memastikan ia tetap sejuk dan berfungsi dengan baik.
Tetapi cecair - sistem yang disejukkan juga mempunyai kelemahan mereka. Mereka lebih mahal untuk mengeluarkan kerana semua bahagian tambahan seperti radiator, pam air, dan hos. Terdapat juga risiko kebocoran penyejuk, yang boleh menjadi masalah untuk diperbaiki. Dan jika tahap penyejuk terlalu rendah, enjin dapat terlalu panas.
Satu lagi komponen penting dalam sistem cecair - disejukkan ialah termostat. Termostat bertindak seperti injap. Ia mengawal aliran penyejuk. Apabila enjin sejuk, termostat tetap ditutup, yang membuat penyejuk dari mengalir melalui radiator. Ini membantu enjin memanaskan badan lebih cepat. Sebaik sahaja enjin mencapai suhu operasi yang optimum, termostat dibuka, membolehkan penyejuk mengalir melalui radiator dan sejuk.
Kami170f empat strok kitaran tinggi prestasi silinder tunggal enjin petrol keciladalah enjin prestasi tinggi yang menggunakan sistem penyejukan yang direka dengan baik. Sama ada udara - disejukkan atau cecair - disejukkan, sistem penyejukan adalah penting untuk prestasinya. Enjin ini dibina untuk mereka yang memerlukan enjin petrol kecil yang boleh dipercayai dan kuat, dan sistem penyejukan memainkan peranan yang besar dalam memastikan ia berjalan lancar.
Kesimpulannya, pilihan antara udara - disejukkan dan sistem cecair - disejukkan bergantung kepada aplikasi enjin. Sekiranya anda memerlukan enjin yang mudah dan ringan untuk kegunaan sekali -sekala, enjin udara - disejukkan mungkin cara untuk pergi. Tetapi jika anda memerlukan enjin yang boleh mengendalikan beban berat dan penggunaan jangka panjang, enjin cecair - disejukkan mungkin merupakan pilihan yang lebih baik.
Kami di syarikat kami mempunyai pelbagai enjin petrol dengan sistem penyejukan yang berbeza untuk memenuhi keperluan anda. Sama ada anda berada di pasaran untuk enjin kecil untuk pemotong rumput anda atau enjin yang lebih kuat untuk penjana, kami telah mendapat anda dilindungi. Jika anda berminat untuk mempelajari lebih lanjut mengenai enjin kami atau ingin membincangkan pembelian yang berpotensi, jangan teragak -agak untuk menjangkau. Kami di sini untuk membantu anda mencari enjin yang sempurna untuk keperluan anda.
Rujukan
- Buku teks kejuruteraan automotif
- Penyelidikan Industri mengenai Sistem Penyejukan Enjin Petrol
- Manual pengeluar untuk enjin petrol kami